京东汽车商城“围猎”车商始末

　　值得一提的是，京东一些“僵尸复活”后，在二级市场的表现一点儿也不差。

我们是另外一种方向，汽车我们强调经纪人要有安全感。今天中国这种品牌太多了，商城始末所谓的强，无非是占更多的市场份额。

高频交易的时候，围猎从线上往线下做比较容易;低频率时，线下往线上做比较容易，因为线下的体验非常重要，这是以服务为核心的。比如，车商链家曾推出了高压线，接私单和吃差价便属于红线事件，制度推行三个月，很多人说：又要马儿跑，又要马儿不吃草，链家的规矩真多。而房地产首先是低频交易，京东找到客户非常难;其次，房地产的线下又是非标准化的、零散的。

很多的资料都是话术，汽车话术就是怎么样骗人。我找人一栋楼一栋楼的去数，商城始末数了三遍。

消费者要的并不多，围猎就是你别骗我，房子有什么问题你都告诉我，选择权在我。

以前很多经纪人的教育水平相对低，车商也没有长期的规划，所以也在经常换工作。2009年，京东麻生太郎就邀请民主党代表鸠山由纪夫在niconico生放送平台上进行了首次党首辩论。

从第一届的800名观众到去年的18000名观众，汽车BML目前已经成为了B站一年一度最大的线下盛会。 而随着2007年3月开放普通用户上传视频，商城始末大量的二次创作视频开始涌现。

2007年1月底，围猎在上线1个多月的niconico上，用户发出的弹幕总数已经超过了500万条，视频的观看数量超过1亿次。2008年的时候，车商niconico已经成为日本的本土网站中访问量排名第6的平台了。